          |
|
Поиск по сайту |
|
Платформа Проспект Славы
|
Первое упоминание (из обнаруженных к настоящему времени) о том, что у деревни Купчино планируется к строительству железнодорожная платформа, относится к 1872 году. И планировалась эта самая платформа ни кем-нибудь, а именно жителями деревни. В том самом году между купчинскими крестьянами и правлением Царскосельской железной дороги развернулась активная переписка на предмет разрешения и согласования этого, крайне важного для купчинцев, проекта. Понятно, сами крестьяне перепиской не занимались. Для такого дела ими был избран уполномоченный. Им стал губернский секретарь Ю. А. Нарбут. Именно он и проводил согласования. |
|
|
|
|
|
Некоторые документы из переписки по теме строительства платформы. РГИА Ф. 262. Оп. 1. Д. 522. |
|
|
|
|
|
Чертёж деревянной платформы у купчинского переезда РГИА Ф. 350. Оп. 26. Д. 43. |
|
К сожалению, из имеющихся документов нельзя сделать однозначный вывод о том, была всё-таки построена платформа, или же нет. Согласно странице расписания Царскосельской железной дороги Указателя путешествия по России 1873 года (№ 44, С. 83), «по воскресеньям поезда, отправляющиеся из С.-Петербурга в Царское село в 8 часов утра и из Царского Села в 5 часов 20 минут пополудни, будут останавливаться у вновь устроенной платформы при деревне Купчино на 9 версте от С.-Петербурга для приёма и выпуска пассажиров». Указание об остановочном пункте в будущем времени и отсутствие упоминаний о нём в других источниках (опять же, на данный момент) не позволяет с уверенностью говорить о том, что платформа существовала. Не исключено, что она и была построена, но использовалась редко или же совершенно не была задействована в пассажирском движении. Как бы то ни было, к началу XX платформы у деревни не существовало. Известно, что в переписке по теме возведения купчинской церкви, Ф. Н. Орнатский указывает железнодорожную платформу у деревни лишь как возможную к обустройству, но не как действующую. Однако в начале XX века платформа так и не будет сооружена. Лишь при советской власти купчинцы наконец смогут прокатиться с ветерком в Петроград и Детское Село, но об этом ниже. |
|
|
|
|
|
Указатель путешествий по России 1873 года, № 44, С. 83. Царскосельская железная дорога. |
|
Согласно справочнику А. С. и В. А. Архангельских, платформа (остановочный пункт) Купчино была основана в 1927 году. Совершенно очевидно, что такая информация является ошибочной. В 1916 году, согласно расписанию, остановочного пункта у деревни ещё не существовало. Однако в декабре 1917 года в адрес управления Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги от имени купчинского сельсовета было направлено ходатайство об организации платформы и запрос на стоимость обустройства оной. Обращение было повторено также в 1918 и 1919 годах. В феврале 1919 года был получен ответ, из которого следует, что стоимость обустройства платформы обойдётся в 7500 рублей.* |
|
|
|
|
|
Запрос комиссару службы пути Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги 1918 г. (ЦГА СПб. Ф.1398. Оп.1. Д.54) |
|
Очевидно идя навстречу пожеланиям трудящихся остановку у деревни организовали. В расписании поездов от 1918 года отмечается две пары поездов, останавливающиеся на полминуты у поста на девятой версте. При этом платформа в расписании не указывается. Нет сомнений, что речь идёт об остановке у Купчина. |
|
|
|
|
|
Расписание отправляющихся из Петрограда и прибывающих в Петроград поездов прямого и местного следования без пересадки с 1 июня 1918 г. (листы расписания Московско-Виндаво-Рыбинской дороги с 1 мая 1918 г.) Скачать расписание |
|
Очевидно платформа была построена в период с 1919 по 1922 год. Уже в расписании на 1922/23 год упоминается остановочный пункт с названием «Купчино». Как ни странно, но время прибытия поезда к платформе не обозначалось, указывалось только время стоянки – 1 минута. Это больше, нежели остановка в 1918 году. Надо отметить, что все 20-е годы составы останавливались у Купчина нечасто. Зато к 1935 году здесь уже регулярно брали пассажиров 14 пар пригородных поездов. Во время Великой Отечественной войны пассажирское движение по железной дороге витебского направления не осуществлялось. В железнодорожной насыпи, в частности, у платформы Купчино, были возведены различные фортификационные сооружения. После Победы деревня, практически стёртая с лица земли, вновь ожила. Люди начали обустраиваться на старом месте. Ожила и платформа. В 1953 году участок Ленинград – Павловск был электрифицирован. Рядом с платформой железную дорогу пересекала трасса Куракиной дороги, впоследствии – Южного шоссе. Здесь появился переезд. Переезду столько же лет, сколько и самой железной дороге. Он просуществовал до конца 1960-х годов. После прорытия вдоль железнодорожных путей Волковского канала на трассе Южного шоссе был построен деревянный 4-й Волковский мост. По мосту осуществлялось движение транспорта. При ликвидации переезда был уничтожен и мост. Ныне – это название носит пешеходный мост, ведущий к подземному переходу под железнодорожными путями и проходом к платформам. В начале 1970-х годов платформы подверглись капитальной реконструкции. Ранее они располагались с обеих сторон от переезда. Южнее переезда была платформа для посадки на поезда в сторону Павловска (нечётная), севернее – в сторону Ленинграда (чётная). Ныне платформы располагаются одна напротив другой. При этом платформа для посадки в сторону Витебского вокзала сохранила своё старое место расположения. Проход к платформам осуществляется через подземный пешеходный переход. Он же соединяет Фрунзенский район с Московским. В 1974 году платформа получила своё нынешнее название. Одновременно название "Купчино" было присвоено платформе, ранее носившей название "Витебская". |
|
)
)
)
|
|
Фрагмент расписания 1916-17 гг. |
|
Фрагмент расписания 1922-23 гг. |
Фрагмент расписания 1925 г. |
||
|
|
|
|
|
Спутниковый снимок 2009 г. |
|
|
|
|
|
)
)
|
Платформа Купчино |
Платформа Купчино |
Платформа Купчино, переезд |
|
Фото 1950-х гг. из семейного архива Екатерины Барабановой |
Фото 1950-х гг. из Историко - географического атласа Ленинграда 1977 г. |
Фото 1950-х гг. из архива |
|
|
|
)
|
Платформа Купчино |
|
Фото Павла Илларионовича Зимина из личного архива Вячеслава Чурашова, зима 1965-1966 гг. Полный размер |
|
)
)
)
|
Платформа Купчино |
|
|
|
Кадры киносъёмки Валерия Чурашова из личного архива Вячеслава Чурашова, конец 1960-х гг. – начало 1970-х гг. |
|
)
)
|
Платформа Купчино |
|
|
|
Кадры киносъёмки Валерия Чурашова из личного архива Вячеслава Чурашова, конец 1960-х гг. – начало 1970-х гг. |
|
)
)
)
|
Платформа Проспект Славы |
|
|
Фото
Сергея Родионова |
|
Фото
Сергея Родионова август 2004 г. Полный размер |
Фото
Сергея Родионова |
|
)
)
)
|
Платформа Проспект Славы |
|
|
Фото
Сергея Родионова |
|
Фото
Сергея Родионова апрель 2005 г. Полный размер |
Фото
Сергея Родионова |
|
)
)
)
|
Платформа Проспект Славы, вид от Волковского канала |
|
|
Полный размер Фото март 2006 г. |
Полный размер Фото март 2006 г. |
Полный размер Фото март 2006 г. |
|
)
)
)
|
|
|
Здание электроподстанции |
||
|
Полный размер Фото март 2006 г. |
Полный размер Фото март 2006 г. |
Полный размер Фото март 2006 г. |
||
|
|
|
)
)
)
|
Платформа, вид с юга на север |
ДОТ и домик у платформы |
Вид в сторону центра города |
||
|
Полный размер Фото март 2006 г. |
Полный размер Фото март 2006 г. |
Полный размер Фото февраль 2006 г. |
||
|
)
)
)
|
Вид от Волковского канала |
Место бывшего переезда |
|||
|
Полный размер Фото апрель 2007 г. |
Полный размер Фото апрель 2007 г. |
Полный размер Фото апрель 2007 г. |
||
|
)
)
)
|
|
Место бывшего переезда |
Вид от бывшего переезда |
||
|
Полный размер Фото апрель 2007 г. |
Полный размер Фото апрель 2007 г. |
Полный размер Фото апрель 2007 г. |
||
|
)
)
)
|
ДОТ и домик у бывшего переезда |
||||
|
Полный размер Фото апрель 2007 г. |
Полный размер Фото декабрь 2008 г. |
Полный размер Фото декабрь 2008 г. |
||
|
)
)
)
|
ДОТ и домик у бывшего переезда |
Платформа после реконструкции, вид от Белградской улицы – проспекта Славы |
|||
|
Полный размер Фото декабрь 2008 г. |
Полный размер Фото декабрь 2008 г. |
Полный размер Фото декабрь 2008 г. |
||
|
)
)
)
|
Билетная касса |
Платформа после реконструкции, вид от Белградской улицы – Альпийского переулка |
|||
|
Полный размер Фото декабрь 2008 г. |
Полный размер Фото декабрь 2008 г. |
Полный размер Фото декабрь 2008 г. |
||
|
)
)
)
|
Подземный переход и проход к платформам |
||||
|
Полный размер Фото декабрь 2008 г. |
Полный размер Фото декабрь 2008 г. |
Полный размер Фото декабрь 2008 г. |
||
|
)
)
)
|
Подземный переход и проход к платформам, билетная касса |
Четвёртый Волковский мост |
|
|
Полный размер Фото декабрь 2008 г. |
Полный размер Фото июнь 2010 г. |
Полный размер Фото июнь 2010 г. |
|
В 2008 году была проведена реконструкция платформы. Установлены турникеты, новые вывески, новая охранно-пожарная сигнализация, увеличена длина платформ. |
|
)
)
)
)
|
Интерьеры платформы Проспект Славы |
|
|
Фото 2008 г. взяты с сайта строительной компании "Афина Паллада" |
|
)
)
)
)
|
Интерьеры платформы Проспект Славы |
|
|
Фото 2008 г. взяты с сайта строительной компании "Афина Паллада" |
|
||
|
Вид с крыши дома 52 по Белградской улице |
||
|
Полный размер Фото Андрея Ордынца сентябрь 2009 г. |
)
|
На месте нынешнего путепровода существовало путевое развитие, что позволяет считать Купчино, в определённые периоды, железнодорожной станцией. Сюда подходил одъездной путь. Он проходил параллельно современной улице Типанова (южнее её), и вёл к зданию электроподстанции. Ещё до 2007 года сохранялись рельсы на боковом проезде Витебского проспекта. Сейчас от подъездного пути осталась лишь маленькая часть у автомобильной стоянки. |
|
)
)
)
|
|
Вид на северо-восток |
Сохранившиеся рельсы в Московском районе |
Вид на юго-запад |
|
|
Полный размер Фото декабрь 2008 г. |
Полный размер Фото июнь 2010 г. |
Полный размер Фото июнь 2010 г. |
|
В 2009 году заменили незадолго до того установленные вывески и таблички на платформах, приведя их, таким образом, под единый на всей железной дороге стандарт. |
|
)
)
)
|
Платформа № 1 |
Платформа № 2 |
|||
|
Полный размер Фото май 2010 г. |
Полный размер Фото май 2010 г. |
Полный размер Фото май 2010 г. |
||
|
|
|
|
|
|
)
)
)
)
){kind=link}
|
Платформа № 2 Фотографии май 2010 г. Вид с юга на север |
|||
|
|
|
Новое на сайте • Гостевая книга • Алфавитный указатель • Ссылки • О сайте • Почта • Архив |